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    發表時間/2023-04-04
  • 億緯動力電池已研究已進入成熟階段

    根據我們的規劃,我們將在今年向用戶提供4695只電池。我們正在建造一座60 GWh的大型 LiFeLiFeCell,這將降低 LiFeCell和 LiFeCell的成本?!眱|緯鋰能的總裁劉金成,在2023屆“中國新能源汽車百人會”上,如此說道。他說,該公司已基本建立起一條完整的生產線,大圓筒,大鐵鋰礦已完全獲得客戶的信賴。


    對于劉金成來說,做鋰電池這一行,一定要有長遠眼光,要有長遠的眼光,要沉得住氣,多站在用戶的立場上思考。億緯鋰能秉承著均衡發展的理念,在消費電池、動力電池、儲能電池三個領域都有自己的優勢,這三個領域的布局將確保公司在未來的發展中,即便是出現了一定的波動,也能保持著穩定的增長。


    由于鋰電產業的規模很大,因此,在一段時期內,由于市場的動蕩,尤其是由于供應鏈的缺乏準備,很可能造成供貨困難。因此,從2018,2019年,億緯鋰能開始在供應鏈上投入相對較多,到現在為止,公司與各大龍頭企業成立了22家合資企業,從而達到了高效的供貨與成本控制。


    近年來,動力電池的發展速度很快,劉金成相信,現在這個產業已經進入了一個講究成本、重視成本的時期。以前業界最關心的是安全問題,但經過數年來業界的努力,這一問題已從根本上得到改善。從2021和2022年開始,各大公司都對動力電池的安全性做了很好的研究,億緯鋰能的電池銷量也達到了十萬輛,安全性得到了很好的保證。


    這兩年,億緯鋰能一直在不斷地改進著自己的動力電池,通過對空間的優化和熱管理,來提高電池的載重能力和空間的利用率,從而提升了自己的續航能力。例如,大圓筒、大塊頭,都是采用了新的結構特點,以更高的空間利用率、更低的造價。當然,要達到一種性能與成本的平衡。

    “我不是說要追求更好的性能,而是要找到一個最好的平衡。我們目前也正在(和主機廠商)合作,其中就包括 CTC的設計。劉金成強調道:“對于 CTC來說,采用大圓筒電池是最佳選擇?!?/p>

    在這一年里,產業將對電池的結構、價格等問題作出指導性的抉擇。劉金成做出了這樣的評價?!岸@些,都離不開快速充電技術,以及快速充電網絡的搭建?!蔽覀冋J為,從整個社會的使用成本來看,建立快充技術,建立快充網絡,是解決電動汽車發展中的最后一道瓶頸。


    實際上,億緯鋰能目前的主攻方向,就是快速充電。劉金成表示,若能將充電速度提升至10分鐘,將給廣大用戶及消費者帶來極大的便利。同時,車輛上的電池數量也會減少,鋰、鈷、鎳的用量也會減少,從而降低整個社會的整體成本。


    “我們覺得,超快充的話,還是直接用直流供電比較好,不一定要用那種超大功率的大型充電樁?!眲⒔鸪稍俅谓o出了自己的結論。他說,用一塊大電池就可以給它充電了。

    劉金成表示,億緯鋰能已于今年春節前在廣東和湖北試水,取得了良好的效果?!霸谀沁吔o他們充個電,大概需要十分鐘八分鐘,然后我們就可以離開了,然后把容器拉下來,用來充個電,這樣既省錢又省事?!?/p>


    當電池技術和網絡技術都解決了之后,電池的未來將會變得更好。劉金成表示,目前,新車在中國市場上所占比例已超過百分之二十,由于電動汽車所具有的經濟、方便等特點,將來會有更多人選擇電動汽車及電動工具。

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